A királyné tündöklése
Bejött hivatali kézbesítőnk, Imre az irodába, ránézett a címlapra, és megjegyezte: már megint Nohab?
A bontott, de még a kevésbé forgalmas vonalakon jó szolgálatot tevő anyagokat egyelőre a 81-es vonal állomásain depózzák. A Kárpát Vasút Selypre és Kisterenyére is vitt betonaljakat és sínszálakat a 80a-ból. Angyal Dénes felvételén egy selypi sínfuvart láthatunk február 20-áról.
Igen, Imre már megint – horgadtam fel kissé –, de elárulnád, miért „megint”? Több mint három éve volt utoljára Nohab, akkor is a 2015. decemberi, tapolcai márkatalálkozó ürügyén, ellenben Giganttól Szergejig, MDmottól Taurusig, Csörgőig, magánvasúti mozdonyig és gőzösig volt egyéb. És most van újra Nohab, egyrészt mert a 022-es inaszakadtáig dolgozik, és erről van anyagunk is, meg klassz fotónk is. Népszerű gép, sokkal többet rajonganak érte, mint ahányan zsigerből utálják, lépjünk tovább.
– Én is szeretem – nyugtatott meg Imre, és maradtunk ennyiben.
1014 005 repíti vonatát a szári „kanyonban” (fotó: Nagy Tamás)
A mostani Indóház kétségtelenül historikus vénájú, eredetileg nem így terveztem, több teret adtam volna teszem azt gépészeti témáknak, de a kiszemelt, hiteles szerzők „most még nem aktuális” kifogással, plusz időhiányra panaszkodva sorra lepattintanak, ha tud valaki műszaki vénájú, a vasutat alaposan ismerő írástudót, szóljon, megegyezés esetén elhalmoznám megbízásokkal. A Sisi II. és a MÁV Vagont bemutató írás viszont erős, a fehérvári műhelyről szóló szerintem sokaknak jelent számos újdonságot.
Izzó munkadarab kiemelése a kemencéből. Télen sem kell külön fűteni a maga nemében egyedülálló kovácsműhelyben…
A további belíves vonatkozásokról árulkodjon a tartalom, íme, a jegyzéke:
NAGYVASÚT
2 Hírek, a 022-es Nohab a dunaújvárosi kikötőben
13 Jenbacher motorvonatok két győri vonalon
14 Egy mozdonyvezető visszaemlékezései, Sisi, II. rész
20 Az első bécsi döntés és a magyar vasút
28 MÁV Vagon Kft.: a főcsapás iránya
32 A 120 éves Kötegyán–Vésztő vasútvonal története
A tanyavilág, a majorságok ideje a múlt század hatvanas éveire végképp leáldozott (fotó: Fortepan)
38 A vasúti ismeretségek megíratlan története
41 A GYSEV zarándokvonata a pápalátogatásra
42 Vasúti kalandozások Vietnamban
50 Kopásutánállító optimálása üzemi tapasztalatok alapján
KISVASÚT
52 Davos három nyomtávon
55 Elkészült az UHFV kisvasúti hajtott forgóváz prototípusa
A prototípus forgóváz. Lesz-e folytatás?
56 XXV. Kárpát-medencei Kisvasúti Találkozó, Hortobágy
58 Hírek, a fahiány időszakának villás zsámolykocsija a LÁEV-en
VÁROSI VASÚT
60 Százharminc éve épült a világ első normálnyomtávú villamosvonala
64 Fél évszázada nincs Nyíregyházának villamosa
Egy motor- és két pótkocsiból összeállított szerelvény a Nyíregyháza–Záhony vasútvonal fölötti hídon (forrás: Kubinszky–Lovász–Villányi: Régi magyar villamosok – Budapest 1996)
65 Hírek, újra Desirók a HÉV-en
MODELLVASÚT
66 Mit hoz a 2019-es vasútmodellpiaci esztendő? 2. rész
68 A GYSEV 471.5 sorozata, ahogy azt a Rocónál elképzelik
Az attraktív festésű Vectron mágnesként vonzza a tekinteteket
70 Tisztes iparosmunka: Babelsberg Ducija Bergheimből
73 A Piko betonaljas váltói
74 ÖBB NightJet készlet az LS Modelstől
76 Újabb Wascosa tankerek a Pikótól
77 TT: Fekvőszékes személykocsi a DB éjszakai vonatából
KITÉRŐ
79 Megjelent az Eger–Putnok vasútvonal című könyv
Forrás: http://iho.hu/hir/a-kiralyne-tundoklese-190401
Szerző: T. H. F.
